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浮法玻璃夾雜物缺陷比較復雜。在高溫狀態(tài)下，無法直接觀察，僅憑化學反應條件而分析一種缺陷的產(chǎn)生機理非常困難。有條件的企業(yè)可建立數(shù)據(jù)模型進行推證，更多是依據(jù)缺陷成份和原料、耐火材料成份，再加上溫度條件和壓力條件進行對比分析推證。大多情況下，通過推證方式得來的解決方案在實施中效果不明顯，需要多種推證結(jié)論得出的措施來解決，才能將問題逐步解決。
鋁質(zhì)缺陷特征比較明顯，一般都會帶尾巴，拖著一條長長的細線。在偏光顯微鏡下，蘭和黃色明顯。鋁質(zhì)耐火材料因為經(jīng)高溫多會出現(xiàn)霞石缺陷。如圖：
這種缺陷中未熔物許多人會認為是硅質(zhì)缺陷。但根據(jù)定量化驗分析結(jié)果，其氧化鋁含量高達67.4%，從原料角度來講，沒有那種原料中氧化鋁含量達到20%以上。那么有兩種可能，一種是耐火材料剝離或者熔蝕造成；另一種原料中帶入了高鋁雜質(zhì)。針對原料中混入高鋁雜質(zhì)的可能，必須分析可能那種缺陷的來源。一般情況下純堿、芒硝和碳粉都可以剔除，這種大多專用袋裝。當然有些企業(yè)會用臨時袋子裝碳粉，應該說也不會有問題，除非袋子裝過耐火材料或者鋁土礦等東西。
最容易被懷疑的是長石，它是被用來給玻璃提供氧化鋁的，生成這種缺陷存在三種可能，有可能是粒度超標而難熔，另一種可能是成份波動比較大而生成難溶物，還有種可能是夾雜了難熔雜物。長石粒度一般都是24目篩余物為零，如果粒度小于此目數(shù)，是不會發(fā)生問題的，這個可用多批次篩檢排除可能性。成份是否穩(wěn)定和在標內(nèi)，以及與配方帶入量有多大差異更容易驗證，經(jīng)過成份分析，一目了然。難溶物很難發(fā)現(xiàn)，可以用排除法，就是用什么方式運輸?shù)模谴b還是散裝？散裝容易受污染。再看用什么車運輸?shù)?，是專用車輛還是另配車輛。零配車不容易掌握其運輸物資情況。
砂巖，白云石和石灰石跟長石一樣，都有可能受污染，具體排查跟長石一樣。根據(jù)運輸條件具體分析和判斷。比如是專用車輛，還是零配車，以及這三種料怎么入的。對三種料篩檢粒度什么情況，都要仔細核查。
耐火材料熔蝕主要因高溫下配合料飛濺到胸墻上形成玻璃相液滴，然后流淌到玻璃液中，因粘度相差巨大，而成拖尾巴的透明疙瘩。這種缺陷容易被認為長石熔化質(zhì)量問題。它的形成機理比較復雜，到根本原因是窯內(nèi)氣氛造成。
要解決這個問題，注意1#碹頂溫度偏高所致。降低1#碹頂溫度，這個問題自然而解。
